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解決因絞龍葉片長螺旋彎曲造成的噪聲

添加日期:2015-11-12文章來源:螺旋葉片生產中心瀏覽:

  針對螺旋輸送機因絞龍葉片長螺旋彎曲而造成的不規則噪聲,對螺旋輸送機係統和製造工藝係統改進設計,解決了上述問題,噪聲明顯降低,滿足了使用要求.
  一、螺旋輸送機屬一般機械設備,由於其長度太長,絞龍葉片螺旋軸撓曲度很大,發生彎曲現象,在使用過程中極易發生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損.
  螺旋軸越長其撓曲度越大,也即彎曲越大,長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題,由於采用兩端軸承支承結構,必然帶來彎曲問題,原因很簡單,從材料力學方麵分析,長螺旋軸是簡支梁布置形式,缺點是中間部位撓曲度太大,致使中間部位彎曲很大,絞龍葉片外圓與殼體內孔極易產生相互碰撞現象,發出強大噪聲,嚴重者可導致電動機憋停,甚至造成電動機線圈燒毀等現象.
  根據實踐經驗,采取了如下措施,一般製作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm,采用偏心結構設計,螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm,巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題,把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm,雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大,但是兩差距處撓曲度很小,使中間部位與殼體下問間隙加大,螺旋軸向下彎曲,因為加大了間隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內孔相碰的機會,解決了彎曲造成的噪聲問題.
  二、改進螺旋軸加工製造工藝,因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊後各件同心度驗證以保證,以後再焊接絞龍葉片後又產生了彎曲變形,其變形難以控製,焊接時螺旋軸局部高溫又冷卻,相當於局部回火熱處理,改變了此局部力學性能.
  1、采用工裝設計,車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法,頭軸部分采用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝係統的剛性.
  2、車削過程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工餘量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便於裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光麵外圓,供中心架支承用.按照機械加工工藝車削頭軸部分,完成對頭軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完成全部加工,製作出合格工件.
  螺旋軸焊接葉片時,采用雙人雙側同步接技術,保證其變形量雙側相同,相互抵消,用此方式控製並減少了變形量,巧妙地解決了製造工藝帶來的長螺旋軸彎曲問題.

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